9月19日上午，第十一届成都国际车展8号馆被挤得水泄不通，一场全球瞩目的老爷车互换仪式正在此举行。三和集团董事长黄宗敏一袭灰褂，与来自美国黑鹰老爷车博物馆的布莱恩先生一起，缓缓地揭开了两辆老爷车的面纱。 

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　　老爷车在中国

　　由于缺乏收藏和保护的意识，在国内，珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。

　　在西方，老爷车是一个成熟的产业。老爷车可以挂上牌照四处溜达，也可以进行权威鉴定。车主定期举办聚会，相互品鉴、交易、出售各种老爷车的零配件以及相关产品。

　　成都三和集团是国内最早提出老爷车产业化的企业。目前，三和集团已拥有国际一流的老爷车藏品和翻新技术。成都车展老爷车参展规模已经超越了日内瓦、法兰克福等A级车展。

　　在成都市各界的支持下，三和集团下一步便是完善老爷车市场，包括交易、鉴定以及相关产业。而老爷车汽车文化的传播也在同步进行。预计在未来的10-15年内，汽车工业相对薄弱的成都，将借助三和老爷车这张崭新的名片，登上全国乃至世界汽车工业的舞台。

　　最富有传奇色彩的汽车——红旗 

红旗HQ3

 
　　说中国的红旗轿车是世界上最富有传奇色彩的汽车，一点也不夸张。老爷车（Classic　Car）直译过来应该是“经典的古老汽车”。即将赴美的这辆红旗CA770，诞生于上世纪70年代，怎么也算不上古老，但它却是一个民族最经典的传奇。

　　上世纪50年代的红色中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，在一无所有、一无所靠的情况下，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——红旗。

　　交换仪式结束后，无数成都市民纷纷拥上前，与这辆即将被美国黑鹰博物馆永久收藏的红旗CA770合影留念。许多父母牵起孩子的小手，告诉他们：“这个就是爸爸妈妈小时候做梦都想坐的汽车。”一位曾在一汽红旗轿车项目工作过的老专家，望着自己青年时期为之奋斗过的作品，更是激动得近乎哽咽了。

　　最古老的汽车——奔驰一号 

　　不管是70后还是80后、90后，中学历史课上，世界第一辆汽车都是背得烂熟的内容。可是当这辆传说中的汽车出现在自己眼前的时候，还是狠狠地惊艳了一番。

　　世界上第一辆汽车——奔驰一号外形倒有几分像马车。方向盘操纵起来就跟手推磨差不多。别看现在开奔驰是件“洋盘”的事，这辆车最早在街上行驶时，因为造型奇特、跑得奇慢（据说时速只有15公里左右），受到人们的讥讽和嘲笑。奔驰一号的后轮和动力轴靠两根自行车链子连接，这还是现在高档车才有的后轮驱动呢。

　　中国最牛的老爷车收藏——成都三和

　　在国外玩家眼中，中国汽车工业几乎没有什么文化可言，所以中国的“老爷车”藏品大多是“没有意义的破铜烂铁”。

　　正因为如此，成都三和集团一开始收藏老爷车，就有非常明确的目的：非精品不收藏、一定要做出中国的汽车文化！

　　当世界最大的老爷车博物馆——美国黑鹰老爷车博物馆的总裁唐纳德·威廉姆斯看到成都三和收藏的老爷车时，着实吃了一惊：在中国竟然也会有这么多堪称精品的老爷车。当黄宗敏将红旗汽车的故事娓娓道来后，这个潜心研究了一辈子老爷车的美国人更是被红旗品牌背后那种自强不息的精神所深深感动。他当即对黄宗敏说：“把红旗送到美国来吧，我用世界第一辆奔驰车跟你换！”