在上海通用品牌战略中,别克品牌高于雪佛兰品牌是其一贯的定位，但是今年别克品牌的表现欠佳，而上海通用主攻中低端的品牌雪佛兰，却在中国市场出现了强劲的增长，目前国内媒体关于雪佛兰Cruze国产的话题也开始日趋升温，尽管有些不可思议，但这款原计划以"新凯越"身份国产的新车的国从谍照中我们可以看出，这款雪佛兰"战略车"离上市已经越来越近了。而Orlando测试车在国内的暴光也不难看出在09年上海通用雪佛兰将逐渐完善旗下的产品线.

　　2008年上半年通用汽车在华销量达59万余辆，同比增长12.7%，截止道2008年4月底月底，进入中国市场仅40个月，上海通用雪佛兰品牌便以413274辆的总销量突破40万大关。自2005年1月18日正式进入中国市场，雪佛兰品牌当年总销量便接近8万辆，2006年超过10万辆。40个月来，月均过万的销量数字让雪佛兰品牌迅速扎根中国市场。

雪佛兰Corvette ZR1

　　雪佛兰（Chevrolet）属于通用汽车公司的一部分，作为通用旗下销量最大的品牌，雪佛兰除了生产大众化车型之外，还以生产各种运动型跑车著称于世。

　　通用汽车创始人之一的威廉·杜兰特邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰共同打造一款面向大众的汽车，1911年以设计师为名的雪佛兰汽车公司诞生。

　　雪佛兰品牌取自路易斯·雪佛兰的姓氏，而图形商标选用了抽象化的蝴蝶结，象征着雪佛兰轿车大方、气派和风度。1912年，第一辆雪佛兰轿车“Little Four”在底特律问世。1918年，雪佛兰公司加入通用汽车公司，销售量就超过了通用旗下其它所有品牌的汽车，并成功进入卡车制造领域。1927年，雪佛兰成为美国本土总销量超过100万辆的汽车品牌。

　　从1928年开始，此后的55年里，雪佛兰创下了“每40秒销售一辆新车”的业界神话，逐渐成为源自北美风靡全球的国际性汽车品牌。雪佛兰打造出90%的人买得起，可与全世界5%的最顶级汽车相媲美的产品，在全世界范围内获得了消费者的普遍认可和欢迎，而美国人更是习惯将雪佛兰昵称为chevy，足以见出对品牌的喜爱。

　　2005年，雪佛兰全年销量达到437万部，全球市场份额达到5%，以单个品牌计算，雪佛兰品牌销量已经能够进入全球前5。从这一年的2月起，随着通用汽车成功兼并韩国大宇，大宇的部分车型在韩国以外的市场也以雪佛兰品牌进行销售。

　　目前雪佛兰的主力车型包括Car、Van、Truck和SUV，多达上百款的车型覆盖了市场上的主流需求，在美国汽车市场2007年上半年销售排名中，雪佛兰Malibu、Impala、Corvette、Equinox、Tahoe、Suburban、Express等车型分别在各自的细分市场中排名靠前，是目前美国本土市场的主要汽车品牌之一。

　　上百年的悠久历史，持续的创新精神，坚固的产品质量，值得信赖的品牌价值，独特的美国式文化，这些构成了雪佛兰品牌的独有魅力，创造出属于雪佛兰的金领结传奇。

　　可是雪佛兰这个美国品牌的中国之路并不那么顺利。雪佛兰开拓者曾放在金杯通用生产，但从雪佛兰开拓者开始生产至产品滞销到停产、被重组，只有短短的两年时间

　　金杯通用成立于1992年，当时是由通用汽车和金杯汽车股份公司成立的合资企业，通用汽车占30%的股份，金杯汽车占70%的股份。1998年通用汽车与其合作伙伴对金杯通用进行了重组，建立了一家新工厂开始生产雪佛兰开拓者SUV和雪佛兰S10双排座皮卡车，2001年开始正式投产。

　　可是金杯通用的产品在中国出现了水土不服的现象。据介绍，3.0升开拓者1999年开始立项，2002年1月生产首批样车，样车在西藏、海南等高原、高温、高湿地带进行了数万公里路试，然后进入量产。可是其2002年的全年销量仅为3190辆。之后，该车再次由上海泛亚汽车技术中心进行适应性改造，并于次年初上市，上市后又经历了一次又一次的价格大调整，单次降价幅度超过6万元，其品牌美誉度受到严重影响。2003年雪佛兰开拓者共生产3559辆，销售3285辆，只占到SUV全年销量的2%左右。

　　事实上，产品的困扰正是雪佛兰的最大心病，作为地道的美国品牌，雪佛兰沿袭了美国车讲究豪华、宽大、舒适，对油耗、技术和细节不够重视的特点，一旦走出北美本土市场，竞争力就有所不足，依靠美国本土的产品显然无法支撑起雪佛兰的全球化战略，开拓者（Balzer）的失败让雪佛兰心有余悸。

　　2003年12月8日，雪佛兰一款小型车SPARK由上汽通用五菱生产并正式上市，这意味着通用对雪佛兰品牌的重新打造，来自大宇的微车SPARK，被贯以雪佛兰的品牌，重新登陆中国，主打年轻用户和家庭为主的微车市场。但是，SPARK还未上市就遭遇奇瑞QQ狙击，两者就是否仿冒还打起口水仗。在中国起步留下伤痛和无奈的教训，使通用汽车最终决定“雪佛兰”品牌转给上海通用汽车。 作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，“雪佛兰”品牌在中国轿车市场的定位将是中低档车。

　　2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组了金杯通用汽车，雪佛兰产品暂时搁置，重组后的金杯通用开始生产别克GL8，所有关于产品的研发、生产和经营过程均纳入上海通用中。

　　2005年2月，韩国大宇被通用汽车兼并，按照通用汽车的全球战略部署，大宇在韩国以外的地区将以雪佛兰品牌进行销售，大宇的加入极大地丰富了雪佛兰的产品线，为其提供了多款适合于北美以外市场的车型。

　　当年5月，基于大宇Magus技术平台的雪佛兰景程（Epica）正式在中国上市，虽然一改以前美国品牌的负面印象，但其韩国出生却一再成为对手攻击的软肋，这款被媒体誉为韩国大宇技术+澳洲霍顿发动机+德国ZF变速箱的产品没有能够达到上海通用的预期，市场表现缺乏足够的说服力。

　　此后，雪佛兰乐骋（aveo）/乐风（Lova）相继面市，直至最新款Suv科帕奇（Captiva）的上市，都没有摆脱韩国大宇的阴影，媒体和消费者很容易找到乐骋（Aveo）/乐风（Lova）、科帕奇（Captiva）的大宇原型车Kalos和Winstorm。但是由于通用进入中国最早打天下的是别克品牌，成功的运作使得别克这个美国非主流汽车品牌已经成为国内比较知名的主流品牌。而随后引入的凯迪拉克品牌被定位为代表通用“美国象征”的豪华旗舰品牌，因此雪佛兰这个在美国还能排得上主流的品牌，在中国则沦为别克的附属品。无论是雪佛兰赛欧，还是前段时间传言的雪佛兰凯越，似乎都有在别克这个品牌下作不下去之后被通用发配给雪佛兰的嫌疑。

　　在美国本土，雪佛兰是一个大众品牌，美国人追求的是坚固、可靠、耐用的要求，汽车是一个日常性的消费品，美国人对汽车的感情很深，但这种感情是建立在日常生活离不开汽车，把汽车作为常用工具的基础之上。所以，雪佛兰在美国的品牌主张是“条条大道，雪佛兰”，哪儿都见得到雪佛兰，哪里都用得着雪佛兰，每个人都用得上雪佛兰。

　　显然，“条条大道，雪佛兰”在中国并不适用，先不说这样的说法有模仿“车到山前必有路、有路必有XX车”的嫌疑，这其中表达出来的品牌主张也与雪佛兰在中国目标受众的需求不符，从其05年进入中国以来一直没有取得突破。通用高层曾经还大言不惭的说雪佛兰品牌销量在中国将超越别克品牌，不过经过时间验证雪佛兰品牌在中国和别克品牌的差距还甚远。

　　纵观雪佛兰的产品结构，我们发现，从其微车SPARK、到小型车乐骋乐风和赛欧，然后直接跳跃到了中级车景程，中间并没有紧凑车型，紧凑车型的缺失使得其产品线变得不够完整，覆盖的价格区间和受众群出现缺失，将会制约到雪佛兰目前快速发展的势头，并且竞争激烈的紧凑型轿车市场份额非常大，雪佛兰如果能在这个领域分一杯羹的话，其业绩必然会更大幅度的增长，再来看看雪拂兰品牌的具体车型：乐骋乐风一直不温不火，两款车的月销量加起来也只勉强维持在六千左右，其中乐风的销量还算勉强合格，乐骋可以说是毫无长进。而05年上市后的景程在车市一直扮演着默默无闻的角色，即使新景程前仆后继，依然挽救不了颓败的市场人气。尽管上海通用不惜耗费巨资来推广和宣传新景程，可每个月三四千辆的尴尬销量着实让通用头疼。看来，雪佛兰品牌要想在中国快速成长和突破，似乎很难看到希望。所以，作为雪佛兰品牌来讲，非常需要一款能够承上启下的紧凑级车来完善雪佛兰的产品线，提高其竞争力。

　　说到底，这还是和通用的中国战略有关，雪佛兰品牌在中国推出的车型，除了早年从别克转嫁来的赛欧之外，无一例外都是不折不扣的韩国大宇车血统。乐风乐骋、景程以及科帕奇的原型车都出自韩国大宇生产线，只是到了国内市场就换了个车标叫卖而已。曾经这种挂羊头卖狗肉的伎俩已经忽悠不了多少人了，现在的消费者接受汽车信息非常方便和快捷，凯越换标的成功显然难以继续延用。不少人已经很鄙视通用的这种换标忽悠营销方式，可通用还在继续玩这种“换标游戏”，显然是不重视中国的市场，雪佛兰品牌在中国自然就难有所作为了。反过来说，通用雪佛兰如果不是把韩国大宇生产的车拿到中国换标上市，而是把在美国或者欧洲日本热销的产品拿到国内市场生产推出，结果或许就是另外一个格局了。

　　目前上海通用的现状并不乐观，产品压库也非常严重，新凯越虽然风光上市，但上市后的不断优惠显示出其后劲不足。看看每个月的销量情况，以乐风为首的雪佛兰品牌要远好过于别克品牌车型的销量，而科帕奇的热销，更是感觉上今年雪佛兰品牌的风头要盖过别克。其实上海通用在别克品牌上的投入很巨大，但是委以标杆形象的林荫大道的表现让人很受伤，君越也已经沦为二流。在这种情况下，上海通用狠下心，利用新一代的全球平台的引入，将别克品牌原有的美国元素减少，注入了以欧宝为蓝本的欧洲元素。或许，福特方面的成功，让通用看到了方向。据悉，不久的将来，新君越、新君威、新凯越将全面欧化，和欧宝同出一门。而目前出现的雪佛兰、别克品牌定位上的倒置问题，将被纠正。到底这个有着近百年历史的品牌未来会怎么样，也许也只能通过时间来验证了。